Αγαπητά μέλη του Συλλόγου,

Σας ενημερώνουμε ότι την Παρασκευή, 20/10/2017 και ώρα 10.00΄θα συζητηθεί στην Επιτροπή Διαβούλευσης του Δήμου μας η αναθεώρηση της κυκλοφοριακής μελέτης του Ψαλιδίου, στη βάση μιας βελτιωμένης πρότασης που υποβλήθηκε από τον μελετητή και την οποία σας επισυνάπτουμε.

Σας υπενθυμίζουμε ότι κατά την πρώτη συνεδρίαση της Επιτροπής, την προηγούμενη Πέμπτη, 12/10/2017, ο Σύλλογός μας υπέβαλε το συνημμένο Ψήφισμα των κατοίκων, το οποίο αποφασίστηκε στη μεγάλη συγκέντρωση της 10/10/17 και ζήτησε εγγράφως την αναβολή της συζήτησης (όσον αφορά το Ψαλίδι), ώστε να δοθεί ικανός χρόνος για να μελετηθούν οι προτεινόμενες τροποποιήσεις.

Στη συνεδρίαση αυτή, η οποία δεν ολοκληρώθηκε, λόγω απουσίας απαρτίας, λάβαμε από τον Πρόεδρο της Επιτροπής τη διαβεβαίωση ότι θα δοθεί παράταση ενός μηνός για να υπάρξει συνεργασία με τον μελετητή και να υποβληθούν οι παρατηρήσεις του Συλλόγου. Αντ' αυτού, λάβαμε νέα πρόσκληση για τη συζήτηση του θέματος, την προσεχή Παρασκευή!

Όπως γνωρίζετε, ο Σύλλογος είχε την αρχαιρεσιακή Γενική του Συνέλευση την περασμένη Κυριακή και το νέο Δ.Σ. συγκροτήθηκε σε σώμα, μόλις χθες.

Κατόπιν των ανωτέρω, το νέο Δ.Σ. θα παραστεί στη συνεδρίαση της Επιτροπής Διαβούλευσης και θα ζητήσει, εκ νέου, μια εύλογη παράταση, προκειμένου να συνεργαστεί με τον μελετητή και να ενημερώσει τους κατοίκους, ώστε, από κοινού, να καταλήξουμε στις λύσεις που θα εκφράζουν την πλειοψηφία των κατοίκων του ψαλιδίου και θα δίνουν απάντηση στην ανάγκη να διαφυλαχθεί ο χαρακτήρας αμιγούς κατοικίας της περιοχή μας.

Σας καλούμε όλους, να δυναμώσετε τη φωνή του Συλλόγου, με την παρουσία σας στην Επιτροπή.

(Επισυνάπτεται η νέα προτεινόμενη μελέτη, καθώς και το Ψήφισμα που κατατέθηκε στην προηγούμενη συνεδρίαση της Επιτροπής Διαβούλευσης).

ΤΟ Δ.Σ. ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ

Η νέα προτεινόμενη μελέτη

5 . ΠΕΡΙΟΧΗ ΨΑΛΙΔΙΟΥ

5.1. Εισαγωγή-σημερινή κατάσταση

5.1.1. Οριοθέτηση και πολεοδομικά στοιχεία της περιοχής μελέτης

Η περιοχή Ψαλίδι του Δήμου Αμαρουσίου οριοθετείται από τις :

  • Οδό Βύρωνος, που μετονομάζεται σε Μανώλη Ανδρόνικου, οδός διπλής κατεύθυνσης, που ανήκει στους Δήμους Αμαρουσίου και Λυκόβρυσης-Πεύκης
  • Λεωφόρο Κύμης, λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας με τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση.
  • Οδό Νερατζιωτίσσης (τμήμα από Γέφυρα Κύμης έως οδό Αρτέμιδος Αμαρυσίας), οδός διπλής κατεύθυνσης, πολύ σημαντική αφού εξυπηρετεί όσους επισκέπτες του Ο.Α.Κ.Α. επιθυμούν να μεταβούν στο Σταθμό Η.Σ.Α.Π. της Ειρήνης.
  • Οδό Νερατζιωτίσσης (τμήμα από οδό Αμαρυσίας Αρτέμιδος έως οδό Αγίου Κωνσταντίνου), οδός διπλής κατεύθυνσης, που εξυπηρετεί επισκέπτες του «TheMall», που θέλουν να μεταβούν στο Σταθμό Η.Σ.Α.Π. της Νερατζιωτίσσης και τον Προαστιακό και όσους κατευθύνονται στο κέντρο του Δήμου Αμαρουσίου.

Η εν λόγω περιοχή πολεοδομικά χωρίζεται στα ακόλουθα τμήματα :

  • Περιοχή ΑΣΠΑΙΤΕ

Οριοθετείται από τις οδούς Α. Παπανδρέου – Νερατζιωτίσσης –Ορέστη – Ερρίκου Μίλλερ, στην οποία περιλαμβάνεται και ο χώρος του εμπορικού κέντρου «TheMall». Σύμφωνα με το εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Αμαρουσίου (ΦΕΚ 977Δ/11-11-1997), η επιτρεπόμενη χρήση γης στην εν λόγω περιοχή είναι εκπαίδευση. Στην παραπάνω περιοχή, μετά την τέλεση των Ολυμπιακών Αγώνων, καθορίστηκε η χρήση Εκπαίδευσης και Διοίκησης (εγκατάσταση διοικητικών υπηρεσιών του Υπουργείου Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων).

  • Περιοχή Άνω Ψαλίδι.

Το υπό μελέτη τμήμα, που ανήκει σ’ αυτή την περιοχή, οριοθετείται από τις οδούς Φιλικής Εταιρείας-Θεσσαλίας και Ερρίκου Μίλλερ – Ορέστη. Σύμφωνα με το εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Αμαρουσίου (ΦΕΚ 977Δ/11-11-1997), καθορίζεται χρήση γης αμιγούς κατοικίας.

  • Περιοχή Ψαλίδι – Δυτικά ΟΤΕ.

Το υπό μελέτη τμήμα, που ανήκει σ’ αυτή την περιοχή, οριοθετείται από τις οδούς Βύρωνος – Μανώλη Ανδρόνικου – Νερατζιωτίσσης – Α. Παπανδρέου – Αγρινίου. Σύμφωνα με το εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Αμαρουσίου (ΦΕΚ 977Δ/11-11-1997) καθορίζεται χρήση γης αμιγούς κατοικίας.

5.1.2. Ιεράρχηση οδών

Οι οδοί Αττική Οδός, Λεωφόρος Κύμης, Νερατζιωτίσσης , χαρακτηρίζονται ως αρτηρίες.

Οι οδοί Βύρωνος, Α. Παπανδρέου (βόρεια παράπλευρος) , Α. Παπανδρέου (νότια παράπλευρος), Πέλικα ,Κηφισίας, Ηλέκτρας (γέφυρα), Αιγαίου (γέφυρα) χαρακτηρίζονται ως συλλεκτήριοι δρόμοι.

Οι θεσμοθετημένοι πεζόδρομοι δίνονται με κίτρινο χρώμα στους αντίστοιχους χάρτες.

Οι λοιπές οδοί θεωρούνται σαν τοπικής σημασίας δρόμοι.

5.2. Προτάσεις κυκλοφοριακών ρυθμίσεων

Στα πλαίσια επικαιροποίησης των ανωτέρω κυκλοφοριακών ρυθμίσεων , με βάση την κτηθείσα εμπειρία με την επί 10ετία περίπου λειτουργία των ρυθμίσεων αυτών , και λαμβάνοντας υπόψη τόσο τις γενόμενες παρατηρήσεις και τα νεότερα δεδoμένα, όσο και τα αιτήματα του Συλλόγου κατοίκων της περιοχής, προτείνονται τα εξής:

1.Μονοδρόμηση της οδού Ρέας η οποία θα έχει κατεύθυνση από την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Εγνατίας. Το υπόλοιπο τμήμα της οδού αυτής διατηρείται ως έχει.

2.Αντιδρόμηση της οδού Ψαρρώνη οποία θα έχει κατεύθυνση από την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Εγνατίας. Το υπόλοιπο τμήμα της οδού αυτής διατηρείται ως έχει.

3.Αντιδρόμηση της οδού Ι. Ρίτσου η οποία θα έχει κατεύθυνσηαπό την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Εγνατίας.

4.Μονοδρόμηση της οδού Λακωνίας στο τμήμα της από την οδό Χαλκιδικής προς και μέχρι την οδό Κυρίλλου

  1. Μονοδρόμηση της οδού Ορέστη από την οδό Εκάβης προς και μέχρι την οδό Αίαντος.
  2. Μονοδρόμηση της οδού Αίαντος από την οδό Ορέστη προς και μέχρι την οδό Ομορφοκκλησιάς.
  3. Μονοδρόμηση της οδού Εκάβης από την οδό Ομορφοκκλησιάς προς και μέχρι την οδό Ορέστη.
  4. Μονοδρόμηση της οδού Εκάβης από την οδό Ομορφοκκλησιάς προς και μέχρι την οδό Κορώνης.
  5. Μονοδρόμηση της οδού Μοροζίνη από την οδό Λακωνίας προς και μέχρι την οδό Πέλικα.

Προτεραιότητα οδών

Η προτεραιότητα στις διαμορφούμενες νέες διασταυρώσεις θα ισχύσει με βάση τα προβλεπόμενα από τον Κ.Ο.Κ.

Εξαιρείται η διασταύρωση των οδών Αίαντος και Ομορφκκλησιάς, όπου προτεραιότητα έχει η οδός Αίαντος έναντι της οδού Ομορφοκκλησιάς.

Επίσης στη διασταύρωση των οδών Σπάρτης και Εγνατίας ,προτεραιότητα έχει η οδός Εγνατίας έναντι της οδού Σπάρτης.

Απαγόρευση στάσης και στάθμευσης

Απαγόρευση στάσης και στάθμευσης στην δεξιά πλευρά της οδού Ηλέκτρας.

Βελτίωση συνθηκών στην οδό Α. Παπανδρέου(βόρειος παράδρομος)

Λαμβάνοντας υπόψη και μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων του 2003 που έγινε για λογαριασμό της Αττικής Οδού για τον παράδρομο της Α. Παπανδρέου, αλλά και γιατί αυτό κρίνεται τεχνικά εφικτό , προτείνονται για την ανωτέρω οδό τα εξής:

- να επιτρέπεται η στάθμευση οχημάτων μόνον στην μία πλευρά , την νότια, που βρίσκεται σε επαφή με την Αττική Οδό,από το ύψος της οδού Ρίτσου μέχρι την οδό Αγρινίου.

-να απαγορευθεί η στάση και στάθμευση στην βόρεια πλευρά, από το ύψος της οδού Ρίτσου μέχρι την οδό Αγρινίου

-στην βόρεια πλευρά επίσης να γίνει διαπλάτυνση του πεζοδρομίου κατά 1,50 μ . Να τοποθετηθούν κολονάκια για την αποφυγή παράνομης στάθμευσης. Να γίνει δενδροφύτευση του πεζοδρομίου σε τρόπο , ώστε να περιοριστεί η ηχορύπανση και η ατμοσφαιρική ρύπανση.

- τέλος να καθοριστεί όριο ταχύτητας 30χλμ/ώρα.

Περιοχή γύρω από την οδό Δέγλερη

Η περιοχή γύρω από την οδό Δέγλερη παρουσιάζει μεγάλο αριθμό δρόμων χαρακτηρισμένων ως πεζόδρομων (βλ. σχήμα).

Η κυκλοφορία οχημάτων χρησιμοποιεί κυρίως την οδό Κηφισίας και στην συνέχεια μέσω της οδού Κιάτου (αν και πρόκειται για θεσμοθετημένο πεζόδρομο κατευθύνεται στην οδό Φιλικής Εταιρείας (η οποία επίσης είναι θεσμοθετημένος πεζόδρομος , διαδημοτικός δρόμος). Επίσης κυκλοφορία οχημάτων γίνεται και από την οδό Δέγλερη.

Οδός Δέγλερη: προτείνεται να απαγορευθεί η στάση και στάθμευση και στις δύο πλευρές της οδού αυτής, από τους αριθμούς 2 έως και 10 και 5 έως 9.

Δεν κρίνεται εφικτή αλλά ούτε και απαραίτητη η οποιαδήποτε άλλη παρέμβαση με κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην εν λόγω περιοχή.

5.3. Η φιλοσοφία των προτάσεων

Η Π.Ε. Ψαλίδι είναι μία περιοχή αμιγούς κατοικίας, που όμως διαπερνάται από σημαντικές υπερτοπικές και διαμπερείς κυκλοφοριακές κινήσεις. Κύρια χαρακτηριστικά της ευρύτερης περιβάλλουσας περιοχής είναι η ύπαρξη σημαντικών οδικών αξόνων μεγάλης κυκλοφορίας, η ύπαρξη μειζόνων χρήσεων γης, ο σταθμός του τρένου του ΗΣΑΠ και του Προαστιακού στη Νερατζιώτισσα, ο σταθμός του τρένου του ΗΣΑΠ της Ειρήνης, το Υπουργείο Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων, το μεγαλύτερο μέχρι σήμερα εμπορικό κέντρο στην Ελλάδα το «TheMall», η Σχολή ΑΣΠΑΙΤΕ, το Ο.Α.Κ.Α. και τέλος η ύπαρξη ενός αριθμού γεφυρών, που συνδέουν τις εδαφικές εκτάσεις εκατέρωθεν της Αττικής Οδού.

Με όλα τα παραπάνω αναφερόμενα χαρακτηριστικά, το Ψαλίδι εξακολουθεί να είναι περιοχή αμιγούς κατοικίας, αρκετά όμως επιβαρυμένη από άποψη ατμοσφαιρικής ρύπανσης και έντονων κυκλοφοριακών προβλημάτων.

Οι κάτοικοι παλαιότερα αγωνίστηκαν είτε μέσω των συλλόγων τους, είτε και αυτόνομα, για να διεκδικήσουν υγιείς συνθήκες διαβίωσης, ζητώντας να μετατραπεί η περιοχή σε «φρούριο απόρθητο» από τους περαστικούς - επισκέπτες.

Σήμερα , 10 χρόνια μετά την εφαρμογή της πρώτης κυκλοφοριακής μελέτης οι συνθήκες έχουν παγιωθεί και παρέλκει η προαναφερθείσα ανάγκη.

Αντίθετα, αναγκαία είναι η καλύτερη εξυπηρέτηση των τοπικών κινήσεων μέσα στο Ψαλίδι .

Για όλους αυτούς τους λόγους προκρίθηκε η εναλλάξ μονοδρόμηση των δρόμων που είναι κάθετοι προς την οδό Α. Παπανδρέου.

Ισοζύγιο στάθμευσης: ουδεμία αλλαγή επέρχεται στο ισοζύγιο στάθμευσης στην περιοχή Ψαλίδι (Πέλικα).

Οι μονοδρομήσεις περί την οδό Ομορφοκκλησιάς κρίνονται απαραίτητες για την ομαλοποίηση της κυκλοφορίας στην περιοχή, λόγω της ύπαρξης μεγάλου σχολικού συγκροτήματος επί της οδού Ομορφοκκλησιάς και την πρόσφατη ασφαλτόστρωση ορισμένων δρόμων της περιοχής (Ορέστη κλπ)

Ισοζύγιο στάθμευσης: οι προτεινόμενες μονοδρομήσεις αναμένεται να έχουν θετική επίπτωση και να αυξηθεί ο αριθμός των διατιθέμενων θέσεων στάθμευσης στην συγκεκριμένη περιοχή (Άνω Ψαλίδι).

5.4. Η οδός Θεσσαλίας

Στα πλαίσια κατασκευής της Λεωφόρου Κύμης, κατασκευάστηκε ανισόπεδος κλάδος (η γέφυρα Κηφισίας) με σκοπό να εξυπηρετήσει τη σύνδεση του από ανατολικά ερχόμενου ρεύματος με το προς Αθήνα ρεύμα της Λ. Κύμης.

Η διαδρομή αυτή ουδαμώς προβλέπονταν να αποτελέσει είσοδο στο Ηράκλειο, στην περιοχή του την περικλειόμενη από τις οδούς Μ. Αντύπα-Φιλοθέης-Κηφισίας. Σήμερα όμως ακριβώς αυτό συμβαίνει και οδηγεί στην επιβάρυνση της παραπάνω περιοχής με διαμπερή/ διερχόμενη κυκλοφορία.

Η οδός Θεσσαλίας παρουσιάζει τα εξής χαρακτηριστικά:

  1. Βρίσκεται πάνω στην προαναφερθείσα διαδρομήαπό την οδό Νερατζιώτισσας (ρεύμα προς τα δυτικά), δεξιά στον βοηθητικό δρόμο- πάνω από την γέφυρα Κηφισίας-οδός Θεσσαλίας-οδός πάροδος Καστέλας –έξοδος προς την Λεωφόρο Κύμης .
  2. Είναι διαδημοτικός δρόμος
  3. Δεν υπάρχει άλλος δρόμος που θα μπορούσε να εξυπηρετήσει την ίδια διαδρομή.

4.Χάραξη παράπλευρου βοηθητικού δρόμουπαράλληλου προς την Λ. Κύμης ,που θα συνδεόταν με την γέφυρα Κηφισίας ουδέποτε υλοποιήθηκε.

  1. Ο δρόμος είναι στενού πλάτους, δεν είναι πλήρως διανοιγμένος στο πλάτος του, και δεν έχει πεζοδρόμια. Επί αυτού βρίσκεται ο Ι.Ν. Αγίων Αποστόλων.
  2. Ο δρόμος δεν μπορεί να μονοδρομηθεί, γιατί δεν θα είναι δυνατή ούτε η είσοδος-έξοδος των κατοίκων από την περιοχή του δρόμου αυτού.

Για την μερική έστω βελτίωση της κατάστασης προτείνονται τα εξής:

  1. Hηπιοποίηση της οδού Θεσσαλίας. ήτοι στο ύψος του Ιερού Ναού η κατασκευή οδοστρώματος από κυβόλιθους, υπερυψωμένου σε σχέση με το υπόλοιπο οδόστρωμα.

2.Η τοποθέτηση στηθαίου ασφαλείας στο ύψος του Ι.Ν. και η προτροπή προς τους αρμοδίους, ώστε η είσοδος στο ναό να καταργηθεί από την πλευρά της οδού Θεσσαλίας και να γίνεται από την πίσω πλευρά (οδός Κ. Ηλιάκη)

3.Η ενίσχυση της οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης στην είσοδο της οδού Θεσσαλίας.

5.5. Μεσο-μακροπρόθεσμος σχεδιασμός

1.Προτείνεται η διάνοιξη της ανώνυμης οδού , η οποία κινούμενη παράλληλα προς τις γραμμές των ΗΣΑΠ , οδηγεί από την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Αμαρυσίας Αρτέμιδος. Η οδός αυτή σήμερα είναι κλειστή στα δύο άκρα της με ενέργειες του Υπουργείου Παιδείας και της ΑΣΠΑΙΤΕ. Πρόκειται για ασφαλτοστρωμένη οδό , η οποία δεν χρειάζεται διανοίξεις ή απαλλοτριώσεις και η οποία ανήκει αποκλειστικά στην αρμοδιότητα του Δήμου Αμαρουσίου.

  1. Προτείνεται επίσης η επέκταση της οδού Α. Παπανδρέου(νότιος παράδρομος) προς τα δυτικά, ώστε η τελευταία με διανοίξεις και μέσω της οδού Σιδέρη να συνδεθεί με την οδό Ηλέκτρας.

Τα δύο σημαντικά αυτά έργα θα αποσυμφορήσουν πλήρως την περιοχή του Άνω Ψαλιδίου, και θα δώσουν ικανοποιητική διέξοδο σε όσους σήμερα χρησιμοποιούν την γέφυρα Αιγαίου και στη συνέχεια κινούνται προς βορράνμέσω δρόμων της περιοχής Ψαλιδίου-Πέλικα για να κατευθυνθούν προς τα δυτικά ή τα νότια.

  1. Προτείνεται τέλος ο αποχαρακτηρισμός του πεζοδρόμου της Εγνατίας οδού.

Οι διαδικασίες για τον σκοπό αυτό είχαν αρχίσει ήδη με την ολοκλήρωση της προγενέστερης μελέτης για το Ψαλίδι.

Η Εγνατία οδός θα μετατραπεί σε οδό μονής κατεύθυνσης (από δυτικά προς τα ανατολικά), όπως δηλ. λειτουργεί πρακτικά σήμερα, εξυπηρετώντας ευρύτερες κινήσεις της περιοχής. Αποτελείσυλλεκτήριο δρόμο της περιοχής του Ψαλιδίου-Πέλικα.

ΠΕΡΙΟΧΗ ΨΑΛΙΔΙΟΥ

5 . ΠΕΡΙΟΧΗ ΨΑΛΙΔΙΟΥ

5.1. Εισαγωγή-σημερινή κατάσταση

5.1.1. Οριοθέτηση και πολεοδομικά στοιχεία της περιοχής μελέτης

Η περιοχή Ψαλίδι του Δήμου Αμαρουσίου οριοθετείται από τις :

  • Οδό Βύρωνος, που μετονομάζεται σε Μανώλη Ανδρόνικου, οδός διπλής κατεύθυνσης, που ανήκει στους Δήμους Αμαρουσίου και Λυκόβρυσης-Πεύκης
  • Λεωφόρο Κύμης, λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας με τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση.
  • Οδό Νερατζιωτίσσης (τμήμα από Γέφυρα Κύμης έως οδό Αρτέμιδος Αμαρυσίας), οδός διπλής κατεύθυνσης, πολύ σημαντική αφού εξυπηρετεί όσους επισκέπτες του Ο.Α.Κ.Α. επιθυμούν να μεταβούν στο Σταθμό Η.Σ.Α.Π. της Ειρήνης.
  • Οδό Νερατζιωτίσσης (τμήμα από οδό Αμαρυσίας Αρτέμιδος έως οδό Αγίου Κωνσταντίνου), οδός διπλής κατεύθυνσης, που εξυπηρετεί επισκέπτες του «TheMall», που θέλουν να μεταβούν στο Σταθμό Η.Σ.Α.Π. της Νερατζιωτίσσης και τον Προαστιακό και όσους κατευθύνονται στο κέντρο του Δήμου Αμαρουσίου.

Η εν λόγω περιοχή πολεοδομικά χωρίζεται στα ακόλουθα τμήματα :

  • Περιοχή ΑΣΠΑΙΤΕ

Οριοθετείται από τις οδούς Α. Παπανδρέου – Νερατζιωτίσσης –Ορέστη – Ερρίκου Μίλλερ, στην οποία περιλαμβάνεται και ο χώρος του εμπορικού κέντρου «TheMall». Σύμφωνα με το εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Αμαρουσίου (ΦΕΚ 977Δ/11-11-1997), η επιτρεπόμενη χρήση γης στην εν λόγω περιοχή είναι εκπαίδευση. Στην παραπάνω περιοχή, μετά την τέλεση των Ολυμπιακών Αγώνων, καθορίστηκε η χρήση Εκπαίδευσης και Διοίκησης (εγκατάσταση διοικητικών υπηρεσιών του Υπουργείου Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων).

  • Περιοχή Άνω Ψαλίδι.

Το υπό μελέτη τμήμα, που ανήκει σ’ αυτή την περιοχή, οριοθετείται από τις οδούς Φιλικής Εταιρείας-Θεσσαλίας και Ερρίκου Μίλλερ – Ορέστη. Σύμφωνα με το εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Αμαρουσίου (ΦΕΚ 977Δ/11-11-1997), καθορίζεται χρήση γης αμιγούς κατοικίας.

  • Περιοχή Ψαλίδι – Δυτικά ΟΤΕ.

Το υπό μελέτη τμήμα, που ανήκει σ’ αυτή την περιοχή, οριοθετείται από τις οδούς Βύρωνος – Μανώλη Ανδρόνικου – Νερατζιωτίσσης – Α. Παπανδρέου – Αγρινίου. Σύμφωνα με το εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Αμαρουσίου (ΦΕΚ 977Δ/11-11-1997) καθορίζεται χρήση γης αμιγούς κατοικίας.

5.1.2. Ιεράρχηση οδών

Οι οδοί Αττική Οδός, Λεωφόρος Κύμης, Νερατζιωτίσσης , χαρακτηρίζονται ως αρτηρίες.

Οι οδοί Βύρωνος, Α. Παπανδρέου (βόρεια παράπλευρος) , Α. Παπανδρέου (νότια παράπλευρος), Πέλικα ,Κηφισίας, Ηλέκτρας (γέφυρα), Αιγαίου (γέφυρα) χαρακτηρίζονται ως συλλεκτήριοι δρόμοι.

Οι θεσμοθετημένοι πεζόδρομοι δίνονται με κίτρινο χρώμα στους αντίστοιχους χάρτες.

Οι λοιπές οδοί θεωρούνται σαν τοπικής σημασίας δρόμοι.

5.2. Προτάσεις κυκλοφοριακών ρυθμίσεων

Στα πλαίσια επικαιροποίησης των ανωτέρω κυκλοφοριακών ρυθμίσεων , με βάση την κτηθείσα εμπειρία με την επί 10ετία περίπου λειτουργία των ρυθμίσεων αυτών , και λαμβάνοντας υπόψη τόσο τις γενόμενες παρατηρήσεις και τα νεότερα δεδoμένα, όσο και τα αιτήματα του Συλλόγου κατοίκων της περιοχής, προτείνονται τα εξής:

1.Μονοδρόμηση της οδού Ρέας η οποία θα έχει κατεύθυνση από την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Εγνατίας. Το υπόλοιπο τμήμα της οδού αυτής διατηρείται ως έχει.

2.Αντιδρόμηση της οδού Ψαρρώνη οποία θα έχει κατεύθυνση από την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Εγνατίας. Το υπόλοιπο τμήμα της οδού αυτής διατηρείται ως έχει.

3.Αντιδρόμηση της οδού Ι. Ρίτσου η οποία θα έχει κατεύθυνσηαπό την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Εγνατίας.

4.Μονοδρόμηση της οδού Λακωνίας στο τμήμα της από την οδό Χαλκιδικής προς και μέχρι την οδό Κυρίλλου

  1. Μονοδρόμηση της οδού Ορέστη από την οδό Εκάβης προς και μέχρι την οδό Αίαντος.
  2. Μονοδρόμηση της οδού Αίαντος από την οδό Ορέστη προς και μέχρι την οδό Ομορφοκκλησιάς.
  3. Μονοδρόμηση της οδού Εκάβης από την οδό Ομορφοκκλησιάς προς και μέχρι την οδό Ορέστη.
  4. Μονοδρόμηση της οδού Εκάβης από την οδό Ομορφοκκλησιάς προς και μέχρι την οδό Κορώνης.
  5. Μονοδρόμηση της οδού Μοροζίνη από την οδό Λακωνίας προς και μέχρι την οδό Πέλικα.

Προτεραιότητα οδών

Η προτεραιότητα στις διαμορφούμενες νέες διασταυρώσεις θα ισχύσει με βάση τα προβλεπόμενα από τον Κ.Ο.Κ.

Εξαιρείται η διασταύρωση των οδών Αίαντος και Ομορφκκλησιάς, όπου προτεραιότητα έχει η οδός Αίαντος έναντι της οδού Ομορφοκκλησιάς.

Επίσης στη διασταύρωση των οδών Σπάρτης και Εγνατίας ,προτεραιότητα έχει η οδός Εγνατίας έναντι της οδού Σπάρτης.

Απαγόρευση στάσης και στάθμευσης

Απαγόρευση στάσης και στάθμευσης στην δεξιά πλευρά της οδού Ηλέκτρας.

Βελτίωση συνθηκών στην οδό Α. Παπανδρέου(βόρειος παράδρομος)

Λαμβάνοντας υπόψη και μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων του 2003 που έγινε για λογαριασμό της Αττικής Οδού για τον παράδρομο της Α. Παπανδρέου, αλλά και γιατί αυτό κρίνεται τεχνικά εφικτό , προτείνονται για την ανωτέρω οδό τα εξής:

- να επιτρέπεται η στάθμευση οχημάτων μόνον στην μία πλευρά , την νότια, που βρίσκεται σε επαφή με την Αττική Οδό,από το ύψος της οδού Ρίτσου μέχρι την οδό Αγρινίου.

-να απαγορευθεί η στάση και στάθμευση στην βόρεια πλευρά, από το ύψος της οδού Ρίτσου μέχρι την οδό Αγρινίου

-στην βόρεια πλευρά επίσης να γίνει διαπλάτυνση του πεζοδρομίου κατά 1,50 μ . Να τοποθετηθούν κολονάκια για την αποφυγή παράνομης στάθμευσης. Να γίνει δενδροφύτευση του πεζοδρομίου σε τρόπο , ώστε να περιοριστεί η ηχορύπανση και η ατμοσφαιρική ρύπανση.

- τέλος να καθοριστεί όριο ταχύτητας 30χλμ/ώρα.

Περιοχή γύρω από την οδό Δέγλερη

Η περιοχή γύρω από την οδό Δέγλερη παρουσιάζει μεγάλο αριθμό δρόμων χαρακτηρισμένων ως πεζόδρομων (βλ. σχήμα).

Η κυκλοφορία οχημάτων χρησιμοποιεί κυρίως την οδό Κηφισίας και στην συνέχεια μέσω της οδού Κιάτου (αν και πρόκειται για θεσμοθετημένο πεζόδρομο κατευθύνεται στην οδό Φιλικής Εταιρείας (η οποία επίσης είναι θεσμοθετημένος πεζόδρομος , διαδημοτικός δρόμος). Επίσης κυκλοφορία οχημάτων γίνεται και από την οδό Δέγλερη.

Οδός Δέγλερη: προτείνεται να απαγορευθεί η στάση και στάθμευση και στις δύο πλευρές της οδού αυτής, από τους αριθμούς 2 έως και 10 και 5 έως 9.

Δεν κρίνεται εφικτή αλλά ούτε και απαραίτητη η οποιαδήποτε άλλη παρέμβαση με κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην εν λόγω περιοχή.

5.3. Η φιλοσοφία των προτάσεων

Η Π.Ε. Ψαλίδι είναι μία περιοχή αμιγούς κατοικίας, που όμως διαπερνάται από σημαντικές υπερτοπικές και διαμπερείς κυκλοφοριακές κινήσεις. Κύρια χαρακτηριστικά της ευρύτερης περιβάλλουσας περιοχής είναι η ύπαρξη σημαντικών οδικών αξόνων μεγάλης κυκλοφορίας, η ύπαρξη μειζόνων χρήσεων γης, ο σταθμός του τρένου του ΗΣΑΠ και του Προαστιακού στη Νερατζιώτισσα, ο σταθμός του τρένου του ΗΣΑΠ της Ειρήνης, το Υπουργείο Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων, το μεγαλύτερο μέχρι σήμερα εμπορικό κέντρο στην Ελλάδα το «TheMall», η Σχολή ΑΣΠΑΙΤΕ, το Ο.Α.Κ.Α. και τέλος η ύπαρξη ενός αριθμού γεφυρών, που συνδέουν τις εδαφικές εκτάσεις εκατέρωθεν της Αττικής Οδού.

Με όλα τα παραπάνω αναφερόμενα χαρακτηριστικά, το Ψαλίδι εξακολουθεί να είναι περιοχή αμιγούς κατοικίας, αρκετά όμως επιβαρυμένη από άποψη ατμοσφαιρικής ρύπανσης και έντονων κυκλοφοριακών προβλημάτων.

Οι κάτοικοι παλαιότερα αγωνίστηκαν είτε μέσω των συλλόγων τους, είτε και αυτόνομα, για να διεκδικήσουν υγιείς συνθήκες διαβίωσης, ζητώντας να μετατραπεί η περιοχή σε «φρούριο απόρθητο» από τους περαστικούς - επισκέπτες.

Σήμερα , 10 χρόνια μετά την εφαρμογή της πρώτης κυκλοφοριακής μελέτης οι συνθήκες έχουν παγιωθεί και παρέλκει η προαναφερθείσα ανάγκη.

Αντίθετα, αναγκαία είναι η καλύτερη εξυπηρέτηση των τοπικών κινήσεων μέσα στο Ψαλίδι .

Για όλους αυτούς τους λόγους προκρίθηκε η εναλλάξ μονοδρόμηση των δρόμων που είναι κάθετοι προς την οδό Α. Παπανδρέου.

Ισοζύγιο στάθμευσης: ουδεμία αλλαγή επέρχεται στο ισοζύγιο στάθμευσης στην περιοχή Ψαλίδι (Πέλικα).

Οι μονοδρομήσεις περί την οδό Ομορφοκκλησιάς κρίνονται απαραίτητες για την ομαλοποίηση της κυκλοφορίας στην περιοχή, λόγω της ύπαρξης μεγάλου σχολικού συγκροτήματος επί της οδού Ομορφοκκλησιάς και την πρόσφατη ασφαλτόστρωση ορισμένων δρόμων της περιοχής (Ορέστη κλπ)

Ισοζύγιο στάθμευσης: οι προτεινόμενες μονοδρομήσεις αναμένεται να έχουν θετική επίπτωση και να αυξηθεί ο αριθμός των διατιθέμενων θέσεων στάθμευσης στην συγκεκριμένη περιοχή (Άνω Ψαλίδι).

5.4. Η οδός Θεσσαλίας

Στα πλαίσια κατασκευής της Λεωφόρου Κύμης, κατασκευάστηκε ανισόπεδος κλάδος (η γέφυρα Κηφισίας) με σκοπό να εξυπηρετήσει τη σύνδεση του από ανατολικά ερχόμενου ρεύματος με το προς Αθήνα ρεύμα της Λ. Κύμης.

Η διαδρομή αυτή ουδαμώς προβλέπονταν να αποτελέσει είσοδο στο Ηράκλειο, στην περιοχή του την περικλειόμενη από τις οδούς Μ. Αντύπα-Φιλοθέης-Κηφισίας. Σήμερα όμως ακριβώς αυτό συμβαίνει και οδηγεί στην επιβάρυνση της παραπάνω περιοχής με διαμπερή/ διερχόμενη κυκλοφορία.

Η οδός Θεσσαλίας παρουσιάζει τα εξής χαρακτηριστικά:

  1. Βρίσκεται πάνω στην προαναφερθείσα διαδρομήαπό την οδό Νερατζιώτισσας (ρεύμα προς τα δυτικά), δεξιά στον βοηθητικό δρόμο- πάνω από την γέφυρα Κηφισίας-οδός Θεσσαλίας-οδός πάροδος Καστέλας –έξοδος προς την Λεωφόρο Κύμης .
  2. Είναι διαδημοτικός δρόμος
  3. Δεν υπάρχει άλλος δρόμος που θα μπορούσε να εξυπηρετήσει την ίδια διαδρομή.

4.Χάραξη παράπλευρου βοηθητικού δρόμουπαράλληλου προς την Λ. Κύμης ,που θα συνδεόταν με την γέφυρα Κηφισίας ουδέποτε υλοποιήθηκε.

  1. Ο δρόμος είναι στενού πλάτους, δεν είναι πλήρως διανοιγμένος στο πλάτος του, και δεν έχει πεζοδρόμια. Επί αυτού βρίσκεται ο Ι.Ν. Αγίων Αποστόλων.
  2. Ο δρόμος δεν μπορεί να μονοδρομηθεί, γιατί δεν θα είναι δυνατή ούτε η είσοδος-έξοδος των κατοίκων από την περιοχή του δρόμου αυτού.

Για την μερική έστω βελτίωση της κατάστασης προτείνονται τα εξής:

  1. Hηπιοποίηση της οδού Θεσσαλίας. ήτοι στο ύψος του Ιερού Ναού η κατασκευή οδοστρώματος από κυβόλιθους, υπερυψωμένου σε σχέση με το υπόλοιπο οδόστρωμα.

2.Η τοποθέτηση στηθαίου ασφαλείας στο ύψος του Ι.Ν. και η προτροπή προς τους αρμοδίους, ώστε η είσοδος στο ναό να καταργηθεί από την πλευρά της οδού Θεσσαλίας και να γίνεται από την πίσω πλευρά (οδός Κ. Ηλιάκη)

3.Η ενίσχυση της οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης στην είσοδο της οδού Θεσσαλίας.

5.5. Μεσο-μακροπρόθεσμος σχεδιασμός

1.Προτείνεται η διάνοιξη της ανώνυμης οδού , η οποία κινούμενη παράλληλα προς τις γραμμές των ΗΣΑΠ , οδηγεί από την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Αμαρυσίας Αρτέμιδος. Η οδός αυτή σήμερα είναι κλειστή στα δύο άκρα της με ενέργειες του Υπουργείου Παιδείας και της ΑΣΠΑΙΤΕ. Πρόκειται για ασφαλτοστρωμένη οδό , η οποία δεν χρειάζεται διανοίξεις ή απαλλοτριώσεις και η οποία ανήκει αποκλειστικά στην αρμοδιότητα του Δήμου Αμαρουσίου.

  1. Προτείνεται επίσης η επέκταση της οδού Α. Παπανδρέου(νότιος παράδρομος) προς τα δυτικά, ώστε η τελευταία με διανοίξεις και μέσω της οδού Σιδέρη να συνδεθεί με την οδό Ηλέκτρας.

Τα δύο σημαντικά αυτά έργα θα αποσυμφορήσουν πλήρως την περιοχή του Άνω Ψαλιδίου, και θα δώσουν ικανοποιητική διέξοδο σε όσους σήμερα χρησιμοποιούν την γέφυρα Αιγαίου και στη συνέχεια κινούνται προς βορράνμέσω δρόμων της περιοχής Ψαλιδίου-Πέλικα για να κατευθυνθούν προς τα δυτικά ή τα νότια.

  1. Προτείνεται τέλος ο αποχαρακτηρισμός του πεζοδρόμου της Εγνατίας οδού.

Οι διαδικασίες για τον σκοπό αυτό είχαν αρχίσει ήδη με την ολοκλήρωση της προγενέστερης μελέτης για το Ψαλίδι.

Η Εγνατία οδός θα μετατραπεί σε οδό μονής κατεύθυνσης (από δυτικά προς τα ανατολικά), όπως δηλ. λειτουργεί πρακτικά σήμερα, εξυπηρετώντας ευρύτερες κινήσεις της περιοχής. Αποτελείσυλλεκτήριο δρόμο της περιοχής του Ψαλιδίου-Πέλικα.

Ψήφισμα που κατατέθηκε στην προηγούμενη συνεδρίαση της Επιτροπής Διαβούλευσης

Ψαλίδι, 10 Οκτωβρίου 2017

Ψ Η Φ Ι Σ Μ Α

Των κατοίκων της Π.Ε.Ψαλιδίου– Αμαρουσίου

Προς:Το Δήμο Αμαρουσίου

Εμείς οι κάτοικοι της Π.Ε. Ψαλιδίου που συγκεντρωθήκαμε, μαζικά, σήμερα, 10/10/2017, στα γραφεία του Εξωραϊστικού Συλλόγου της περιοχής μας, αφού ενημερωθήκαμε για την προτεινόμενη μελέτη κυκλοφοριακών ρυθμίσεων της γειτονιάς μας και μετά από διεξοδική συζήτηση όλων των παραμέτρων του θέματος, αποφασίσαμε, ομόφωνα, τα ακόλουθα:

Διαμαρτυρόμαστε, γιατί, χωρίς προηγούμενη ενημέρωση και συνεργασία, προχωρήσατε στη σύνταξη της υπόψη μελέτης, η οποία δεν απαντάει στην πραγματική ανάγκη για επιμέρους βελτιώσεις της υφιστάμενης κατάστασης και αγνοείτα διαχρονικά μας αιτήματα, όσον αφορά στην υλοποίηση των αποφάσεων του Δημοτικού Συμβουλίου για τους δρόμους ήπιας κυκλοφορίας που θα ανακούφιζαν από τη ρύπανση, τον υπερβολικό κυκλοφοριακό φόρτο και την ανεξέλεγκτη στάθμευση που δεχόμαστε, λόγω των υπερτοπικών χρήσεων της περιοχής.

Θεωρούμε απαράδεκτη την προτεινόμενη μελέτη κυκλοφοριακών ρυθμίσεων γιατί:

  • Βασίζεται σε λανθασμένα στοιχεία, όσον αφορά την υφιστάμενη (πραγματική)κυκλοφοριακή κατάσταση,
  • Αγνοεί νομικούς κανόνες και περιορισμούς που ισχύουν για την περιοχή μας,
  • Δεν προτείνει τις αναγκαίες τεχνικές παρεμβάσεις για τη διάνοιξη των αδιάνοικτων δρόμων και λοιπών παρεμβάσεων που θα ανακούφιζαν την περιοχή από την εξωτερική κίνηση και θα διευκόλυναν την καθημερινότητα των κατοίκων,
  • Θέτει ως κεντρικό στόχο την εξυπηρέτηση των υπερτοπικών χρήσεων, εις βάρος της ποιότητας ζωής των κατοίκων και της προστασίας του χαρακτήρα αμιγούς κατοικίας,ο οποίος έχει θεσμοθετηθεί για το Ψαλίδι.

Για τους λόγους αυτούς, ζητούμε:

  • Την απόσυρση του θέματος από την ημερήσια διάταξη της Επιτροπής Διαβούλευσης,
  • Την απόρριψη της προτεινόμενης μελέτης, καθόσον δεν μπορεί να αποτελέσει βάση συζήτησης,
  • Την επιμέρους αναθεώρηση – βελτίωση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων της περιοχής μας, στο πλαίσιο των πραγματικών αναγκών ( όπως αναδείχθηκαν από την εννιάχρονη εφαρμογή των υφιστάμενων ρυθμίσεων) και μέσα από τη συνεργασία του μελετητή με τον Εξωραϊστικό Σύλλογο που εκπροσωπεί την περιοχή μας.

ΠΕΡΙΟΧΗ ΨΑΛΙΔΙΟΥ

5 . ΠΕΡΙΟΧΗ ΨΑΛΙΔΙΟΥ

5.1. Εισαγωγή-σημερινή κατάσταση

5.1.1. Οριοθέτηση και πολεοδομικά στοιχεία της περιοχής μελέτης

Η περιοχή Ψαλίδι του Δήμου Αμαρουσίου οριοθετείται από τις :

  • Οδό Βύρωνος, που μετονομάζεται σε Μανώλη Ανδρόνικου, οδός διπλής κατεύθυνσης, που ανήκει στους Δήμους Αμαρουσίου και Λυκόβρυσης-Πεύκης
  • Λεωφόρο Κύμης, λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας με τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση.
  • Οδό Νερατζιωτίσσης (τμήμα από Γέφυρα Κύμης έως οδό Αρτέμιδος Αμαρυσίας), οδός διπλής κατεύθυνσης, πολύ σημαντική αφού εξυπηρετεί όσους επισκέπτες του Ο.Α.Κ.Α. επιθυμούν να μεταβούν στο Σταθμό Η.Σ.Α.Π. της Ειρήνης.
  • Οδό Νερατζιωτίσσης (τμήμα από οδό Αμαρυσίας Αρτέμιδος έως οδό Αγίου Κωνσταντίνου), οδός διπλής κατεύθυνσης, που εξυπηρετεί επισκέπτες του «TheMall», που θέλουν να μεταβούν στο Σταθμό Η.Σ.Α.Π. της Νερατζιωτίσσης και τον Προαστιακό και όσους κατευθύνονται στο κέντρο του Δήμου Αμαρουσίου.

Η εν λόγω περιοχή πολεοδομικά χωρίζεται στα ακόλουθα τμήματα :

  • Περιοχή ΑΣΠΑΙΤΕ

Οριοθετείται από τις οδούς Α. Παπανδρέου – Νερατζιωτίσσης –Ορέστη – Ερρίκου Μίλλερ, στην οποία περιλαμβάνεται και ο χώρος του εμπορικού κέντρου «TheMall». Σύμφωνα με το εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Αμαρουσίου (ΦΕΚ 977Δ/11-11-1997), η επιτρεπόμενη χρήση γης στην εν λόγω περιοχή είναι εκπαίδευση. Στην παραπάνω περιοχή, μετά την τέλεση των Ολυμπιακών Αγώνων, καθορίστηκε η χρήση Εκπαίδευσης και Διοίκησης (εγκατάσταση διοικητικών υπηρεσιών του Υπουργείου Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων).

  • Περιοχή Άνω Ψαλίδι.

Το υπό μελέτη τμήμα, που ανήκει σ’ αυτή την περιοχή, οριοθετείται από τις οδούς Φιλικής Εταιρείας-Θεσσαλίας και Ερρίκου Μίλλερ – Ορέστη. Σύμφωνα με το εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Αμαρουσίου (ΦΕΚ 977Δ/11-11-1997), καθορίζεται χρήση γης αμιγούς κατοικίας.

  • Περιοχή Ψαλίδι – Δυτικά ΟΤΕ.

Το υπό μελέτη τμήμα, που ανήκει σ’ αυτή την περιοχή, οριοθετείται από τις οδούς Βύρωνος – Μανώλη Ανδρόνικου – Νερατζιωτίσσης – Α. Παπανδρέου – Αγρινίου. Σύμφωνα με το εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Αμαρουσίου (ΦΕΚ 977Δ/11-11-1997) καθορίζεται χρήση γης αμιγούς κατοικίας.

5.1.2. Ιεράρχηση οδών

Οι οδοί Αττική Οδός, Λεωφόρος Κύμης, Νερατζιωτίσσης , χαρακτηρίζονται ως αρτηρίες.

Οι οδοί Βύρωνος, Α. Παπανδρέου (βόρεια παράπλευρος) , Α. Παπανδρέου (νότια παράπλευρος), Πέλικα ,Κηφισίας, Ηλέκτρας (γέφυρα), Αιγαίου (γέφυρα) χαρακτηρίζονται ως συλλεκτήριοι δρόμοι.

Οι θεσμοθετημένοι πεζόδρομοι δίνονται με κίτρινο χρώμα στους αντίστοιχους χάρτες.

Οι λοιπές οδοί θεωρούνται σαν τοπικής σημασίας δρόμοι.

5.2. Προτάσεις κυκλοφοριακών ρυθμίσεων

Στα πλαίσια επικαιροποίησης των ανωτέρω κυκλοφοριακών ρυθμίσεων , με βάση την κτηθείσα εμπειρία με την επί 10ετία περίπου λειτουργία των ρυθμίσεων αυτών , και λαμβάνοντας υπόψη τόσο τις γενόμενες παρατηρήσεις και τα νεότερα δεδoμένα, όσο και τα αιτήματα του Συλλόγου κατοίκων της περιοχής, προτείνονται τα εξής:

1.Μονοδρόμηση της οδού Ρέας η οποία θα έχει κατεύθυνση από την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Εγνατίας. Το υπόλοιπο τμήμα της οδού αυτής διατηρείται ως έχει.

2.Αντιδρόμηση της οδού Ψαρρώνη οποία θα έχει κατεύθυνση από την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Εγνατίας. Το υπόλοιπο τμήμα της οδού αυτής διατηρείται ως έχει.

3.Αντιδρόμηση της οδού Ι. Ρίτσου η οποία θα έχει κατεύθυνσηαπό την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Εγνατίας.

4.Μονοδρόμηση της οδού Λακωνίας στο τμήμα της από την οδό Χαλκιδικής προς και μέχρι την οδό Κυρίλλου

  1. Μονοδρόμηση της οδού Ορέστη από την οδό Εκάβης προς και μέχρι την οδό Αίαντος.
  2. Μονοδρόμηση της οδού Αίαντος από την οδό Ορέστη προς και μέχρι την οδό Ομορφοκκλησιάς.
  3. Μονοδρόμηση της οδού Εκάβης από την οδό Ομορφοκκλησιάς προς και μέχρι την οδό Ορέστη.
  4. Μονοδρόμηση της οδού Εκάβης από την οδό Ομορφοκκλησιάς προς και μέχρι την οδό Κορώνης.
  5. Μονοδρόμηση της οδού Μοροζίνη από την οδό Λακωνίας προς και μέχρι την οδό Πέλικα.

Προτεραιότητα οδών

Η προτεραιότητα στις διαμορφούμενες νέες διασταυρώσεις θα ισχύσει με βάση τα προβλεπόμενα από τον Κ.Ο.Κ.

Εξαιρείται η διασταύρωση των οδών Αίαντος και Ομορφκκλησιάς, όπου προτεραιότητα έχει η οδός Αίαντος έναντι της οδού Ομορφοκκλησιάς.

Επίσης στη διασταύρωση των οδών Σπάρτης και Εγνατίας ,προτεραιότητα έχει η οδός Εγνατίας έναντι της οδού Σπάρτης.

Απαγόρευση στάσης και στάθμευσης

Απαγόρευση στάσης και στάθμευσης στην δεξιά πλευρά της οδού Ηλέκτρας.

Βελτίωση συνθηκών στην οδό Α. Παπανδρέου(βόρειος παράδρομος)

Λαμβάνοντας υπόψη και μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων του 2003 που έγινε για λογαριασμό της Αττικής Οδού για τον παράδρομο της Α. Παπανδρέου, αλλά και γιατί αυτό κρίνεται τεχνικά εφικτό , προτείνονται για την ανωτέρω οδό τα εξής:

- να επιτρέπεται η στάθμευση οχημάτων μόνον στην μία πλευρά , την νότια, που βρίσκεται σε επαφή με την Αττική Οδό,από το ύψος της οδού Ρίτσου μέχρι την οδό Αγρινίου.

-να απαγορευθεί η στάση και στάθμευση στην βόρεια πλευρά, από το ύψος της οδού Ρίτσου μέχρι την οδό Αγρινίου

-στην βόρεια πλευρά επίσης να γίνει διαπλάτυνση του πεζοδρομίου κατά 1,50 μ . Να τοποθετηθούν κολονάκια για την αποφυγή παράνομης στάθμευσης. Να γίνει δενδροφύτευση του πεζοδρομίου σε τρόπο , ώστε να περιοριστεί η ηχορύπανση και η ατμοσφαιρική ρύπανση.

- τέλος να καθοριστεί όριο ταχύτητας 30χλμ/ώρα.

Περιοχή γύρω από την οδό Δέγλερη

Η περιοχή γύρω από την οδό Δέγλερη παρουσιάζει μεγάλο αριθμό δρόμων χαρακτηρισμένων ως πεζόδρομων (βλ. σχήμα).

Η κυκλοφορία οχημάτων χρησιμοποιεί κυρίως την οδό Κηφισίας και στην συνέχεια μέσω της οδού Κιάτου (αν και πρόκειται για θεσμοθετημένο πεζόδρομο κατευθύνεται στην οδό Φιλικής Εταιρείας (η οποία επίσης είναι θεσμοθετημένος πεζόδρομος , διαδημοτικός δρόμος). Επίσης κυκλοφορία οχημάτων γίνεται και από την οδό Δέγλερη.

Οδός Δέγλερη: προτείνεται να απαγορευθεί η στάση και στάθμευση και στις δύο πλευρές της οδού αυτής, από τους αριθμούς 2 έως και 10 και 5 έως 9.

Δεν κρίνεται εφικτή αλλά ούτε και απαραίτητη η οποιαδήποτε άλλη παρέμβαση με κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην εν λόγω περιοχή.

5.3. Η φιλοσοφία των προτάσεων

Η Π.Ε. Ψαλίδι είναι μία περιοχή αμιγούς κατοικίας, που όμως διαπερνάται από σημαντικές υπερτοπικές και διαμπερείς κυκλοφοριακές κινήσεις. Κύρια χαρακτηριστικά της ευρύτερης περιβάλλουσας περιοχής είναι η ύπαρξη σημαντικών οδικών αξόνων μεγάλης κυκλοφορίας, η ύπαρξη μειζόνων χρήσεων γης, ο σταθμός του τρένου του ΗΣΑΠ και του Προαστιακού στη Νερατζιώτισσα, ο σταθμός του τρένου του ΗΣΑΠ της Ειρήνης, το Υπουργείο Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων, το μεγαλύτερο μέχρι σήμερα εμπορικό κέντρο στην Ελλάδα το «TheMall», η Σχολή ΑΣΠΑΙΤΕ, το Ο.Α.Κ.Α. και τέλος η ύπαρξη ενός αριθμού γεφυρών, που συνδέουν τις εδαφικές εκτάσεις εκατέρωθεν της Αττικής Οδού.

Με όλα τα παραπάνω αναφερόμενα χαρακτηριστικά, το Ψαλίδι εξακολουθεί να είναι περιοχή αμιγούς κατοικίας, αρκετά όμως επιβαρυμένη από άποψη ατμοσφαιρικής ρύπανσης και έντονων κυκλοφοριακών προβλημάτων.

Οι κάτοικοι παλαιότερα αγωνίστηκαν είτε μέσω των συλλόγων τους, είτε και αυτόνομα, για να διεκδικήσουν υγιείς συνθήκες διαβίωσης, ζητώντας να μετατραπεί η περιοχή σε «φρούριο απόρθητο» από τους περαστικούς - επισκέπτες.

Σήμερα , 10 χρόνια μετά την εφαρμογή της πρώτης κυκλοφοριακής μελέτης οι συνθήκες έχουν παγιωθεί και παρέλκει η προαναφερθείσα ανάγκη.

Αντίθετα, αναγκαία είναι η καλύτερη εξυπηρέτηση των τοπικών κινήσεων μέσα στο Ψαλίδι .

Για όλους αυτούς τους λόγους προκρίθηκε η εναλλάξ μονοδρόμηση των δρόμων που είναι κάθετοι προς την οδό Α. Παπανδρέου.

Ισοζύγιο στάθμευσης: ουδεμία αλλαγή επέρχεται στο ισοζύγιο στάθμευσης στην περιοχή Ψαλίδι (Πέλικα).

Οι μονοδρομήσεις περί την οδό Ομορφοκκλησιάς κρίνονται απαραίτητες για την ομαλοποίηση της κυκλοφορίας στην περιοχή, λόγω της ύπαρξης μεγάλου σχολικού συγκροτήματος επί της οδού Ομορφοκκλησιάς και την πρόσφατη ασφαλτόστρωση ορισμένων δρόμων της περιοχής (Ορέστη κλπ)

Ισοζύγιο στάθμευσης: οι προτεινόμενες μονοδρομήσεις αναμένεται να έχουν θετική επίπτωση και να αυξηθεί ο αριθμός των διατιθέμενων θέσεων στάθμευσης στην συγκεκριμένη περιοχή (Άνω Ψαλίδι).

5.4. Η οδός Θεσσαλίας

Στα πλαίσια κατασκευής της Λεωφόρου Κύμης, κατασκευάστηκε ανισόπεδος κλάδος (η γέφυρα Κηφισίας) με σκοπό να εξυπηρετήσει τη σύνδεση του από ανατολικά ερχόμενου ρεύματος με το προς Αθήνα ρεύμα της Λ. Κύμης.

Η διαδρομή αυτή ουδαμώς προβλέπονταν να αποτελέσει είσοδο στο Ηράκλειο, στην περιοχή του την περικλειόμενη από τις οδούς Μ. Αντύπα-Φιλοθέης-Κηφισίας. Σήμερα όμως ακριβώς αυτό συμβαίνει και οδηγεί στην επιβάρυνση της παραπάνω περιοχής με διαμπερή/ διερχόμενη κυκλοφορία.

Η οδός Θεσσαλίας παρουσιάζει τα εξής χαρακτηριστικά:

  1. Βρίσκεται πάνω στην προαναφερθείσα διαδρομήαπό την οδό Νερατζιώτισσας (ρεύμα προς τα δυτικά), δεξιά στον βοηθητικό δρόμο- πάνω από την γέφυρα Κηφισίας-οδός Θεσσαλίας-οδός πάροδος Καστέλας –έξοδος προς την Λεωφόρο Κύμης .
  2. Είναι διαδημοτικός δρόμος
  3. Δεν υπάρχει άλλος δρόμος που θα μπορούσε να εξυπηρετήσει την ίδια διαδρομή.

4.Χάραξη παράπλευρου βοηθητικού δρόμουπαράλληλου προς την Λ. Κύμης ,που θα συνδεόταν με την γέφυρα Κηφισίας ουδέποτε υλοποιήθηκε.

  1. Ο δρόμος είναι στενού πλάτους, δεν είναι πλήρως διανοιγμένος στο πλάτος του, και δεν έχει πεζοδρόμια. Επί αυτού βρίσκεται ο Ι.Ν. Αγίων Αποστόλων.
  2. Ο δρόμος δεν μπορεί να μονοδρομηθεί, γιατί δεν θα είναι δυνατή ούτε η είσοδος-έξοδος των κατοίκων από την περιοχή του δρόμου αυτού.

Για την μερική έστω βελτίωση της κατάστασης προτείνονται τα εξής:

  1. Hηπιοποίηση της οδού Θεσσαλίας. ήτοι στο ύψος του Ιερού Ναού η κατασκευή οδοστρώματος από κυβόλιθους, υπερυψωμένου σε σχέση με το υπόλοιπο οδόστρωμα.

2.Η τοποθέτηση στηθαίου ασφαλείας στο ύψος του Ι.Ν. και η προτροπή προς τους αρμοδίους, ώστε η είσοδος στο ναό να καταργηθεί από την πλευρά της οδού Θεσσαλίας και να γίνεται από την πίσω πλευρά (οδός Κ. Ηλιάκη)

3.Η ενίσχυση της οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης στην είσοδο της οδού Θεσσαλίας.

5.5. Μεσο-μακροπρόθεσμος σχεδιασμός

1.Προτείνεται η διάνοιξη της ανώνυμης οδού , η οποία κινούμενη παράλληλα προς τις γραμμές των ΗΣΑΠ , οδηγεί από την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Αμαρυσίας Αρτέμιδος. Η οδός αυτή σήμερα είναι κλειστή στα δύο άκρα της με ενέργειες του Υπουργείου Παιδείας και της ΑΣΠΑΙΤΕ. Πρόκειται για ασφαλτοστρωμένη οδό , η οποία δεν χρειάζεται διανοίξεις ή απαλλοτριώσεις και η οποία ανήκει αποκλειστικά στην αρμοδιότητα του Δήμου Αμαρουσίου.

  1. Προτείνεται επίσης η επέκταση της οδού Α. Παπανδρέου(νότιος παράδρομος) προς τα δυτικά, ώστε η τελευταία με διανοίξεις και μέσω της οδού Σιδέρη να συνδεθεί με την οδό Ηλέκτρας.

Τα δύο σημαντικά αυτά έργα θα αποσυμφορήσουν πλήρως την περιοχή του Άνω Ψαλιδίου, και θα δώσουν ικανοποιητική διέξοδο σε όσους σήμερα χρησιμοποιούν την γέφυρα Αιγαίου και στη συνέχεια κινούνται προς βορράνμέσω δρόμων της περιοχής Ψαλιδίου-Πέλικα για να κατευθυνθούν προς τα δυτικά ή τα νότια.

  1. Προτείνεται τέλος ο αποχαρακτηρισμός του πεζοδρόμου της Εγνατίας οδού.

Οι διαδικασίες για τον σκοπό αυτό είχαν αρχίσει ήδη με την ολοκλήρωση της προγενέστερης μελέτης για το Ψαλίδι.

Η Εγνατία οδός θα μετατραπεί σε οδό μονής κατεύθυνσης (από δυτικά προς τα ανατολικά), όπως δηλ. λειτουργεί πρακτικά σήμερα, εξυπηρετώντας ευρύτερες κινήσεις της περιοχής. Αποτελείσυλλεκτήριο δρόμο της περιοχής του Ψαλιδίου-Πέλικα.

ΠΕΡΙΟΧΗ ΨΑΛΙΔΙΟΥ

5 . ΠΕΡΙΟΧΗ ΨΑΛΙΔΙΟΥ

5.1. Εισαγωγή-σημερινή κατάσταση

5.1.1. Οριοθέτηση και πολεοδομικά στοιχεία της περιοχής μελέτης

Η περιοχή Ψαλίδι του Δήμου Αμαρουσίου οριοθετείται από τις :

  • Οδό Βύρωνος, που μετονομάζεται σε Μανώλη Ανδρόνικου, οδός διπλής κατεύθυνσης, που ανήκει στους Δήμους Αμαρουσίου και Λυκόβρυσης-Πεύκης
  • Λεωφόρο Κύμης, λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας με τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση.
  • Οδό Νερατζιωτίσσης (τμήμα από Γέφυρα Κύμης έως οδό Αρτέμιδος Αμαρυσίας), οδός διπλής κατεύθυνσης, πολύ σημαντική αφού εξυπηρετεί όσους επισκέπτες του Ο.Α.Κ.Α. επιθυμούν να μεταβούν στο Σταθμό Η.Σ.Α.Π. της Ειρήνης.
  • Οδό Νερατζιωτίσσης (τμήμα από οδό Αμαρυσίας Αρτέμιδος έως οδό Αγίου Κωνσταντίνου), οδός διπλής κατεύθυνσης, που εξυπηρετεί επισκέπτες του «TheMall», που θέλουν να μεταβούν στο Σταθμό Η.Σ.Α.Π. της Νερατζιωτίσσης και τον Προαστιακό και όσους κατευθύνονται στο κέντρο του Δήμου Αμαρουσίου.

Η εν λόγω περιοχή πολεοδομικά χωρίζεται στα ακόλουθα τμήματα :

  • Περιοχή ΑΣΠΑΙΤΕ

Οριοθετείται από τις οδούς Α. Παπανδρέου – Νερατζιωτίσσης –Ορέστη – Ερρίκου Μίλλερ, στην οποία περιλαμβάνεται και ο χώρος του εμπορικού κέντρου «TheMall». Σύμφωνα με το εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Αμαρουσίου (ΦΕΚ 977Δ/11-11-1997), η επιτρεπόμενη χρήση γης στην εν λόγω περιοχή είναι εκπαίδευση. Στην παραπάνω περιοχή, μετά την τέλεση των Ολυμπιακών Αγώνων, καθορίστηκε η χρήση Εκπαίδευσης και Διοίκησης (εγκατάσταση διοικητικών υπηρεσιών του Υπουργείου Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων).

  • Περιοχή Άνω Ψαλίδι.

Το υπό μελέτη τμήμα, που ανήκει σ’ αυτή την περιοχή, οριοθετείται από τις οδούς Φιλικής Εταιρείας-Θεσσαλίας και Ερρίκου Μίλλερ – Ορέστη. Σύμφωνα με το εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Αμαρουσίου (ΦΕΚ 977Δ/11-11-1997), καθορίζεται χρήση γης αμιγούς κατοικίας.

  • Περιοχή Ψαλίδι – Δυτικά ΟΤΕ.

Το υπό μελέτη τμήμα, που ανήκει σ’ αυτή την περιοχή, οριοθετείται από τις οδούς Βύρωνος – Μανώλη Ανδρόνικου – Νερατζιωτίσσης – Α. Παπανδρέου – Αγρινίου. Σύμφωνα με το εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Αμαρουσίου (ΦΕΚ 977Δ/11-11-1997) καθορίζεται χρήση γης αμιγούς κατοικίας.

5.1.2. Ιεράρχηση οδών

Οι οδοί Αττική Οδός, Λεωφόρος Κύμης, Νερατζιωτίσσης , χαρακτηρίζονται ως αρτηρίες.

Οι οδοί Βύρωνος, Α. Παπανδρέου (βόρεια παράπλευρος) , Α. Παπανδρέου (νότια παράπλευρος), Πέλικα ,Κηφισίας, Ηλέκτρας (γέφυρα), Αιγαίου (γέφυρα) χαρακτηρίζονται ως συλλεκτήριοι δρόμοι.

Οι θεσμοθετημένοι πεζόδρομοι δίνονται με κίτρινο χρώμα στους αντίστοιχους χάρτες.

Οι λοιπές οδοί θεωρούνται σαν τοπικής σημασίας δρόμοι.

5.2. Προτάσεις κυκλοφοριακών ρυθμίσεων

Στα πλαίσια επικαιροποίησης των ανωτέρω κυκλοφοριακών ρυθμίσεων , με βάση την κτηθείσα εμπειρία με την επί 10ετία περίπου λειτουργία των ρυθμίσεων αυτών , και λαμβάνοντας υπόψη τόσο τις γενόμενες παρατηρήσεις και τα νεότερα δεδoμένα, όσο και τα αιτήματα του Συλλόγου κατοίκων της περιοχής, προτείνονται τα εξής:

1.Μονοδρόμηση της οδού Ρέας η οποία θα έχει κατεύθυνση από την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Εγνατίας. Το υπόλοιπο τμήμα της οδού αυτής διατηρείται ως έχει.

2.Αντιδρόμηση της οδού Ψαρρώνη οποία θα έχει κατεύθυνση από την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Εγνατίας. Το υπόλοιπο τμήμα της οδού αυτής διατηρείται ως έχει.

3.Αντιδρόμηση της οδού Ι. Ρίτσου η οποία θα έχει κατεύθυνσηαπό την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Εγνατίας.

4.Μονοδρόμηση της οδού Λακωνίας στο τμήμα της από την οδό Χαλκιδικής προς και μέχρι την οδό Κυρίλλου

  1. Μονοδρόμηση της οδού Ορέστη από την οδό Εκάβης προς και μέχρι την οδό Αίαντος.
  2. Μονοδρόμηση της οδού Αίαντος από την οδό Ορέστη προς και μέχρι την οδό Ομορφοκκλησιάς.
  3. Μονοδρόμηση της οδού Εκάβης από την οδό Ομορφοκκλησιάς προς και μέχρι την οδό Ορέστη.
  4. Μονοδρόμηση της οδού Εκάβης από την οδό Ομορφοκκλησιάς προς και μέχρι την οδό Κορώνης.
  5. Μονοδρόμηση της οδού Μοροζίνη από την οδό Λακωνίας προς και μέχρι την οδό Πέλικα.

Προτεραιότητα οδών

Η προτεραιότητα στις διαμορφούμενες νέες διασταυρώσεις θα ισχύσει με βάση τα προβλεπόμενα από τον Κ.Ο.Κ.

Εξαιρείται η διασταύρωση των οδών Αίαντος και Ομορφκκλησιάς, όπου προτεραιότητα έχει η οδός Αίαντος έναντι της οδού Ομορφοκκλησιάς.

Επίσης στη διασταύρωση των οδών Σπάρτης και Εγνατίας ,προτεραιότητα έχει η οδός Εγνατίας έναντι της οδού Σπάρτης.

Απαγόρευση στάσης και στάθμευσης

Απαγόρευση στάσης και στάθμευσης στην δεξιά πλευρά της οδού Ηλέκτρας.

Βελτίωση συνθηκών στην οδό Α. Παπανδρέου(βόρειος παράδρομος)

Λαμβάνοντας υπόψη και μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων του 2003 που έγινε για λογαριασμό της Αττικής Οδού για τον παράδρομο της Α. Παπανδρέου, αλλά και γιατί αυτό κρίνεται τεχνικά εφικτό , προτείνονται για την ανωτέρω οδό τα εξής:

- να επιτρέπεται η στάθμευση οχημάτων μόνον στην μία πλευρά , την νότια, που βρίσκεται σε επαφή με την Αττική Οδό,από το ύψος της οδού Ρίτσου μέχρι την οδό Αγρινίου.

-να απαγορευθεί η στάση και στάθμευση στην βόρεια πλευρά, από το ύψος της οδού Ρίτσου μέχρι την οδό Αγρινίου

-στην βόρεια πλευρά επίσης να γίνει διαπλάτυνση του πεζοδρομίου κατά 1,50 μ . Να τοποθετηθούν κολονάκια για την αποφυγή παράνομης στάθμευσης. Να γίνει δενδροφύτευση του πεζοδρομίου σε τρόπο , ώστε να περιοριστεί η ηχορύπανση και η ατμοσφαιρική ρύπανση.

- τέλος να καθοριστεί όριο ταχύτητας 30χλμ/ώρα.

Περιοχή γύρω από την οδό Δέγλερη

Η περιοχή γύρω από την οδό Δέγλερη παρουσιάζει μεγάλο αριθμό δρόμων χαρακτηρισμένων ως πεζόδρομων (βλ. σχήμα).

Η κυκλοφορία οχημάτων χρησιμοποιεί κυρίως την οδό Κηφισίας και στην συνέχεια μέσω της οδού Κιάτου (αν και πρόκειται για θεσμοθετημένο πεζόδρομο κατευθύνεται στην οδό Φιλικής Εταιρείας (η οποία επίσης είναι θεσμοθετημένος πεζόδρομος , διαδημοτικός δρόμος). Επίσης κυκλοφορία οχημάτων γίνεται και από την οδό Δέγλερη.

Οδός Δέγλερη: προτείνεται να απαγορευθεί η στάση και στάθμευση και στις δύο πλευρές της οδού αυτής, από τους αριθμούς 2 έως και 10 και 5 έως 9.

Δεν κρίνεται εφικτή αλλά ούτε και απαραίτητη η οποιαδήποτε άλλη παρέμβαση με κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην εν λόγω περιοχή.

5.3. Η φιλοσοφία των προτάσεων

Η Π.Ε. Ψαλίδι είναι μία περιοχή αμιγούς κατοικίας, που όμως διαπερνάται από σημαντικές υπερτοπικές και διαμπερείς κυκλοφοριακές κινήσεις. Κύρια χαρακτηριστικά της ευρύτερης περιβάλλουσας περιοχής είναι η ύπαρξη σημαντικών οδικών αξόνων μεγάλης κυκλοφορίας, η ύπαρξη μειζόνων χρήσεων γης, ο σταθμός του τρένου του ΗΣΑΠ και του Προαστιακού στη Νερατζιώτισσα, ο σταθμός του τρένου του ΗΣΑΠ της Ειρήνης, το Υπουργείο Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων, το μεγαλύτερο μέχρι σήμερα εμπορικό κέντρο στην Ελλάδα το «TheMall», η Σχολή ΑΣΠΑΙΤΕ, το Ο.Α.Κ.Α. και τέλος η ύπαρξη ενός αριθμού γεφυρών, που συνδέουν τις εδαφικές εκτάσεις εκατέρωθεν της Αττικής Οδού.

Με όλα τα παραπάνω αναφερόμενα χαρακτηριστικά, το Ψαλίδι εξακολουθεί να είναι περιοχή αμιγούς κατοικίας, αρκετά όμως επιβαρυμένη από άποψη ατμοσφαιρικής ρύπανσης και έντονων κυκλοφοριακών προβλημάτων.

Οι κάτοικοι παλαιότερα αγωνίστηκαν είτε μέσω των συλλόγων τους, είτε και αυτόνομα, για να διεκδικήσουν υγιείς συνθήκες διαβίωσης, ζητώντας να μετατραπεί η περιοχή σε «φρούριο απόρθητο» από τους περαστικούς - επισκέπτες.

Σήμερα , 10 χρόνια μετά την εφαρμογή της πρώτης κυκλοφοριακής μελέτης οι συνθήκες έχουν παγιωθεί και παρέλκει η προαναφερθείσα ανάγκη.

Αντίθετα, αναγκαία είναι η καλύτερη εξυπηρέτηση των τοπικών κινήσεων μέσα στο Ψαλίδι .

Για όλους αυτούς τους λόγους προκρίθηκε η εναλλάξ μονοδρόμηση των δρόμων που είναι κάθετοι προς την οδό Α. Παπανδρέου.

Ισοζύγιο στάθμευσης: ουδεμία αλλαγή επέρχεται στο ισοζύγιο στάθμευσης στην περιοχή Ψαλίδι (Πέλικα).

Οι μονοδρομήσεις περί την οδό Ομορφοκκλησιάς κρίνονται απαραίτητες για την ομαλοποίηση της κυκλοφορίας στην περιοχή, λόγω της ύπαρξης μεγάλου σχολικού συγκροτήματος επί της οδού Ομορφοκκλησιάς και την πρόσφατη ασφαλτόστρωση ορισμένων δρόμων της περιοχής (Ορέστη κλπ)

Ισοζύγιο στάθμευσης: οι προτεινόμενες μονοδρομήσεις αναμένεται να έχουν θετική επίπτωση και να αυξηθεί ο αριθμός των διατιθέμενων θέσεων στάθμευσης στην συγκεκριμένη περιοχή (Άνω Ψαλίδι).

5.4. Η οδός Θεσσαλίας

Στα πλαίσια κατασκευής της Λεωφόρου Κύμης, κατασκευάστηκε ανισόπεδος κλάδος (η γέφυρα Κηφισίας) με σκοπό να εξυπηρετήσει τη σύνδεση του από ανατολικά ερχόμενου ρεύματος με το προς Αθήνα ρεύμα της Λ. Κύμης.

Η διαδρομή αυτή ουδαμώς προβλέπονταν να αποτελέσει είσοδο στο Ηράκλειο, στην περιοχή του την περικλειόμενη από τις οδούς Μ. Αντύπα-Φιλοθέης-Κηφισίας. Σήμερα όμως ακριβώς αυτό συμβαίνει και οδηγεί στην επιβάρυνση της παραπάνω περιοχής με διαμπερή/ διερχόμενη κυκλοφορία.

Η οδός Θεσσαλίας παρουσιάζει τα εξής χαρακτηριστικά:

  1. Βρίσκεται πάνω στην προαναφερθείσα διαδρομήαπό την οδό Νερατζιώτισσας (ρεύμα προς τα δυτικά), δεξιά στον βοηθητικό δρόμο- πάνω από την γέφυρα Κηφισίας-οδός Θεσσαλίας-οδός πάροδος Καστέλας –έξοδος προς την Λεωφόρο Κύμης .
  2. Είναι διαδημοτικός δρόμος
  3. Δεν υπάρχει άλλος δρόμος που θα μπορούσε να εξυπηρετήσει την ίδια διαδρομή.

4.Χάραξη παράπλευρου βοηθητικού δρόμουπαράλληλου προς την Λ. Κύμης ,που θα συνδεόταν με την γέφυρα Κηφισίας ουδέποτε υλοποιήθηκε.

  1. Ο δρόμος είναι στενού πλάτους, δεν είναι πλήρως διανοιγμένος στο πλάτος του, και δεν έχει πεζοδρόμια. Επί αυτού βρίσκεται ο Ι.Ν. Αγίων Αποστόλων.
  2. Ο δρόμος δεν μπορεί να μονοδρομηθεί, γιατί δεν θα είναι δυνατή ούτε η είσοδος-έξοδος των κατοίκων από την περιοχή του δρόμου αυτού.

Για την μερική έστω βελτίωση της κατάστασης προτείνονται τα εξής:

  1. Hηπιοποίηση της οδού Θεσσαλίας. ήτοι στο ύψος του Ιερού Ναού η κατασκευή οδοστρώματος από κυβόλιθους, υπερυψωμένου σε σχέση με το υπόλοιπο οδόστρωμα.

2.Η τοποθέτηση στηθαίου ασφαλείας στο ύψος του Ι.Ν. και η προτροπή προς τους αρμοδίους, ώστε η είσοδος στο ναό να καταργηθεί από την πλευρά της οδού Θεσσαλίας και να γίνεται από την πίσω πλευρά (οδός Κ. Ηλιάκη)

3.Η ενίσχυση της οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης στην είσοδο της οδού Θεσσαλίας.

5.5. Μεσο-μακροπρόθεσμος σχεδιασμός

1.Προτείνεται η διάνοιξη της ανώνυμης οδού , η οποία κινούμενη παράλληλα προς τις γραμμές των ΗΣΑΠ , οδηγεί από την οδό Α. Παπανδρέου προς και μέχρι την οδό Αμαρυσίας Αρτέμιδος. Η οδός αυτή σήμερα είναι κλειστή στα δύο άκρα της με ενέργειες του Υπουργείου Παιδείας και της ΑΣΠΑΙΤΕ. Πρόκειται για ασφαλτοστρωμένη οδό , η οποία δεν χρειάζεται διανοίξεις ή απαλλοτριώσεις και η οποία ανήκει αποκλειστικά στην αρμοδιότητα του Δήμου Αμαρουσίου.

  1. Προτείνεται επίσης η επέκταση της οδού Α. Παπανδρέου(νότιος παράδρομος) προς τα δυτικά, ώστε η τελευταία με διανοίξεις και μέσω της οδού Σιδέρη να συνδεθεί με την οδό Ηλέκτρας.

Τα δύο σημαντικά αυτά έργα θα αποσυμφορήσουν πλήρως την περιοχή του Άνω Ψαλιδίου, και θα δώσουν ικανοποιητική διέξοδο σε όσους σήμερα χρησιμοποιούν την γέφυρα Αιγαίου και στη συνέχεια κινούνται προς βορράνμέσω δρόμων της περιοχής Ψαλιδίου-Πέλικα για να κατευθυνθούν προς τα δυτικά ή τα νότια.

  1. Προτείνεται τέλος ο αποχαρακτηρισμός του πεζοδρόμου της Εγνατίας οδού.

Οι διαδικασίες για τον σκοπό αυτό είχαν αρχίσει ήδη με την ολοκλήρωση της προγενέστερης μελέτης για το Ψαλίδι.

Η Εγνατία οδός θα μετατραπεί σε οδό μονής κατεύθυνσης (από δυτικά προς τα ανατολικά), όπως δηλ. λειτουργεί πρακτικά σήμερα, εξυπηρετώντας ευρύτερες κινήσεις της περιοχής. Αποτελείσυλλεκτήριο δρόμο της περιοχής του Ψαλιδίου-Πέλικα.